在去年３月１日，我國開始正式實施駕駛員培訓(xùn)新大綱，推行“計時制”培訓(xùn)，也就是說以前學(xué)車要性繳齊所有費用，集中一段時間學(xué)完課程，對于駕駛學(xué)校來說這相當(dāng)于批發(fā)，現(xiàn)在學(xué)車你可以根據(jù)自己的時間安排分段學(xué)習(xí)，按課時繳費，可以算“零售”，現(xiàn)在時過一年，在泉州，記者發(fā)現(xiàn)對于這種新的培訓(xùn)制度，多數(shù)學(xué)員并不買帳。為什么呢？

泉州市民劉先生來學(xué)車已經(jīng)快半年了，但由于工作繁忙，來駕校的時間不多，卻和其他學(xué)員一樣性交齊學(xué)費，對此，他覺得不太劃算。

市民劉先生：計時，有時間過來，相對來說收費會行情一點，也比較方便。

不過，大多數(shù)學(xué)員認(rèn)為，“計時制”學(xué)車只對少數(shù)人合算，而對大多新手而言，還是以前那種性交齊學(xué)費合理。早在去年，《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓(xùn)教材》正式實施，教材里允許學(xué)時“零售”，學(xué)員可以根據(jù)自己的時間和對駕駛技術(shù)的掌握程度分若干次購買。有很多人擔(dān)心，如果按照“計時制”學(xué)車，教練有可能為趕課程和學(xué)時，而不注重培訓(xùn)學(xué)員的技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析，駕校沒有專門的自律機構(gòu)，導(dǎo)致目前市場上的價格較為紊亂，大綱里通過“計時制”學(xué)車來規(guī)范價格的效果并不明顯。

業(yè)內(nèi)人士劉先生：對駕培的規(guī)范管理方面，不是從計時不計時入手，因為現(xiàn)在已經(jīng)以市場為導(dǎo)向。