2016國(guó)際貨運(yùn)代理人考試國(guó)際貿(mào)易練習(xí)題及答案(4)
　　案例分析

　　1.某公司以EXW條件買(mǎi)進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運(yùn)輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問(wèn)公司的做法是否合理?

　　答案：公司的做法不合理。因?yàn)楦鶕?jù)《通則》解釋?zhuān)�在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口，并對(duì)貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣(mài)方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中就貨物的包裝問(wèn)題沒(méi)有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。

　　2.我某公司以CFR價(jià)出口一批貨物，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到此通知，因而　　未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒(méi)，貨物全部損失，買(mǎi)方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理?如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理?

　　答案：①我方已發(fā)出裝船通知，買(mǎi)方未及時(shí)投保，造成損失的責(zé)任不在我方;

　�、跒樽C明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買(mǎi)方出示有關(guān)證明材料;

　�、劭蓞f(xié)助買(mǎi)方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任;

　�、艽祟�(lèi)事件如我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。

　　3.我某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻于合同的約定交貨期的1天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)到達(dá)。因此，公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬(wàn)元延期交貨違約金。問(wèn)該公司以此向國(guó)外賣(mài)方提出索是否合理?我為什么?

　　答案：該公司的做法是合理的。按DES成交，其合同屬到達(dá)合同，賣(mài)方要承擔(dān)義務(wù)，保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運(yùn)達(dá)目的港。就此案例而言，國(guó)外賣(mài)方在規(guī)定的交貨期的7天后才把貨物運(yùn)達(dá)目的港，違反了合同，理應(yīng)賠償買(mǎi)方損失。

　　4.某公司以CIF價(jià)向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣(mài)方須保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲于12月1日抵達(dá)，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同。如貨款已收，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎?為什么?

　　答案：不屬于CIF合同。 根據(jù)《2000通則》規(guī)定，CIF合同是裝運(yùn)合同，只規(guī)定裝船期，不規(guī)定到達(dá)時(shí)間，否則就不是CIF合同。

　　5.我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷(xiāo)議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理?并說(shuō)明理由。

　　買(mǎi)方要求不合理。根據(jù)《2000年通則》對(duì)于CIF的解釋?zhuān)�在CIF條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，一旦貨物越過(guò)了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。此票貨物起火時(shí)已是裝運(yùn)完畢，拿到提單即表示在運(yùn)輸途中，不管實(shí)際船只有沒(méi)有出港，都是越過(guò)裝運(yùn)港船舷之后了，這種風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。另外，象征性交貨下賣(mài)方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買(mǎi)方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進(jìn)口方無(wú)權(quán)追索貨款。

　　6.我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問(wèn)：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

　　貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋�在CFR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，因此，賣(mài)方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。

　　7.某公司以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒(méi)。在這種情況下，賣(mài)方仍將包括保險(xiǎn)單、提單、發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。問(wèn)：進(jìn)口方是否有義務(wù)付款?

　　答案：有義務(wù)付款。

　　因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。CIF合同的賣(mài)方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。

　　賣(mài)方按期在約定的地點(diǎn)完成了裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提供了合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證(提單)在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)，而無(wú)需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提供了合同規(guī)定的全套合格單證，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須付款。賣(mài)方將有關(guān)單證交給買(mǎi)方后，使買(mǎi)方與輪船公司、保險(xiǎn)公司建立了直接的關(guān)系，如果貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失，買(mǎi)方可以憑貨運(yùn)單據(jù)或保險(xiǎn)單據(jù)與船方或保險(xiǎn)公司交涉。

　　8.我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤(pán)，供應(yīng)棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連;現(xiàn)日商要求改報(bào)FOB大連價(jià)，問(wèn)：我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整?如果最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么區(qū)別?

　　答案：我出口公司報(bào)價(jià)從CIF大阪改為FOB大連時(shí)，應(yīng)將報(bào)價(jià)調(diào)低，即從原報(bào)價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 當(dāng)按FOB簽訂合同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒(méi)有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi);而改為FOB大連成交，則由買(mǎi)方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)費(fèi)。

　　9.在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB ，CFR 和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA ，CPT，和CIP的應(yīng)用?

　　答案：區(qū)別：

　�、龠m用的運(yùn)輸方式不同。前者適用水上運(yùn)輸，后者適用于任何運(yùn)輸方式。

　　②交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同。前者交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為裝運(yùn)港船舷，后者交貨地點(diǎn)為出口國(guó)某一指定地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為貨交承運(yùn)人。

　�、垩b卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。前者關(guān)于裝卸費(fèi)或卸貨費(fèi)有貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形，后者術(shù)語(yǔ)本身已明確，無(wú)須貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形。

　�、苓\(yùn)輸單據(jù)不同。前者應(yīng)提交水上運(yùn)輸單據(jù)，后者則提供所指定的某種運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸單據(jù)。

　　因?yàn)椋喝�種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，新三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。目前，集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸?shù)玫搅藦V泛運(yùn)用，在此情況下，如果不考慮運(yùn)輸方式，盲目選用FOB、CFR和CIF，會(huì)增加出口方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，把風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)由貨交承運(yùn)人延伸到在裝運(yùn)港越過(guò)船舷。而且將推遲運(yùn)輸單據(jù)的出單時(shí)間，相應(yīng)推遲了出口方的交單收匯時(shí)間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。

　　10.某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理?

　　答案：1、 我方應(yīng)拒絕撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。2、 這個(gè)安全涉及FOB術(shù)語(yǔ)總是根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣(mài)方裝船交貨方便，賣(mài)方也可以接受買(mǎi)方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。3、 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u(mài)方代買(mǎi)方租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣(mài)方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買(mǎi)方也不能因此撤銷(xiāo)合同。