選擇題
1.根據(jù)《2000通則》解釋，( ABCD )是責(zé)任、費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。
A. CFR B. CIP C. CPT D. CIF
2.FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是( ABCD )。
A. FOB的班輪條件 B. FOB包括平艙、理艙 C. FOB包括理艙 D. FOB吊鉤下交貨
3.下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運費的有( BCD )。
A. FOB B. CFR C. CIP D. CIF
4.根據(jù)《2000通則》解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有( ABD )。
A.交貨地點相同 B.風(fēng)險劃分界限相同 C. 買賣雙方的責(zé)任劃分相同 D.術(shù)語后均注明目的港口
案例題
1.我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理?為什么?
我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對貨物進行檢驗就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即才;予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。
2.我某進出口公司向外商出口商品一批，原報價USD300 000.00FOB上海，現(xiàn)外商要求改報英鎊，試分別根據(jù)下列牌價折算，應(yīng)分別報英鎊和英鎊(中國銀行某日牌價：USD100= CH￥853.16～858.28， ￡100=CH￥1 256.27～1 262.16，倫敦外匯市場某日牌價：￡1=USD1.412 5～1.414 5)
(1)根據(jù)中國銀行牌價
300000美元×8.582 8÷12.562 7=204 960英鎊 或：1英鎊=(1 256.27÷858.28)/(1 262.16÷853.16)=1.463 7/1.4794美元
(2)根據(jù)倫敦外匯市場牌價
300000美元÷1.412 5英鎊/美元=212 389英鎊
答：應(yīng)各報204960英鎊，212 389英鎊。
3、某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20m3，毛重為17.8t，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運費率為USD80.O/FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為海運費噸加收USD3.0，W/M”。 請問：(1)該托運人應(yīng)支付運費USD? (2)如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USDll00.0/TEU，貨幣附加費10%，燃油附加費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應(yīng)支付運費USD?
方案一
因為M大于W
(1)Freight Ton 為 20.0
Freight= (80.O+3.0)x20.0=USDl660.0
(2)可選用1個TEU，F(xiàn)reight=(1+10%+10%)x 1100=USDl320.O
(3)因為(1)大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運輸。
方案二
Freight=1100+1100x10%+(1100+1100x10%)x10%=1100+110+121=USDl331
4、我方向東京出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積為20厘米x50厘米x120厘米，毛重為25千克，查運費表得知該貨物計費標準為M，基本運費率為每運費噸280港元，另加燃油附加費30%，港口擁擠費10%。問：該批商品的運費是多少港元?
貨物計費標準為M
總體積=0.2x0.5x1.2x100=12立方米
運費=280x12x(1+30%+10%)=4704港元
