19日8時(shí)左右，山東蓬萊潮水鎮(zhèn)四村機(jī)場(chǎng)連接線附近，一輛貨車(chē)與一輛接送幼兒園孩子的面包車(chē)相撞。經(jīng)蓬萊警方核實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)造成3名兒童及一名司機(jī)死亡，后有8名兒童在搶救過(guò)程中死亡。近期，中國(guó)發(fā)生的校車(chē)事故，不單在國(guó)內(nèi)引起轟動(dòng)，在國(guó)外也有很多報(bào)道。校車(chē)事故頻發(fā)，不僅造成了大量的人員傷亡，而且社會(huì)上對(duì)校車(chē)安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。
　　全國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的需求約在100萬(wàn)輛-150萬(wàn)輛，而去年全年校車(chē)僅銷售28429輛。今年上半年，大中型校車(chē)銷量分別以21.25%、41.65%的速度大幅下滑，甚至微型校車(chē)還出現(xiàn)了“零”增長(zhǎng)。造成校車(chē)市場(chǎng)熱度減退的原因有三方面：第一是我國(guó)專業(yè)校車(chē)的推廣源于校車(chē)安全事故。輿論關(guān)注退去后，政府的主導(dǎo)積極性也大為衰減，社會(huì)對(duì)其關(guān)注日益降低;第二是費(fèi)用問(wèn)題。支持校車(chē)服務(wù)所需的財(cái)政資金政策不明確，以及相應(yīng)的政策落實(shí)不到位，校車(chē)高昂的使用和運(yùn)營(yíng)成本讓市場(chǎng)望而卻步，同時(shí)現(xiàn)階段校車(chē)運(yùn)營(yíng)盈利較低;第三是校車(chē)審批手續(xù)復(fù)雜。對(duì)公辦學(xué)校來(lái)說(shuō)，教育部門(mén)主張就近入學(xué)，盡量不開(kāi)校車(chē)。對(duì)于民辦學(xué)校來(lái)說(shuō)，運(yùn)行校車(chē)需要多個(gè)部門(mén)的批準(zhǔn)手續(xù)，程序十分繁瑣。
　　為了有效解決校車(chē)可能帶來(lái)的安全問(wèn)題，從根本上解決學(xué)生上學(xué)困難，將校車(chē)安全事故率降到最低。政府應(yīng)該明確政策內(nèi)容，建立健全校車(chē)相關(guān)費(fèi)用政策，給學(xué)校配備校車(chē)給予財(cái)政支持，使校車(chē)市場(chǎng)獲得可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力;政府要加大簡(jiǎn)化校車(chē)市場(chǎng)的審批流程手續(xù)，降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，允許更多的企業(yè)和民間資本投入校車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展校內(nèi)市場(chǎng);加大媒體的宣傳，號(hào)召更多的市場(chǎng)主體關(guān)注校車(chē)市場(chǎng)。
　　校車(chē)，不僅僅是一個(gè)交通工具，更是一種為祖國(guó)未來(lái)護(hù)航的責(zé)任體現(xiàn)。不論學(xué)校、家長(zhǎng)乃至社會(huì)都盼望著安全快捷的校車(chē)將孩子從家中平安接出、安全送回。期待關(guān)于校車(chē)的長(zhǎng)效管理機(jī)制盡快出臺(tái)，不僅緩解交通的擁堵，更托起國(guó)家的未來(lái)。