本次綜合交通規(guī)劃編制年限為2010年，規(guī)劃重點(diǎn)范圍為石家莊主城區(qū)，與城市總體規(guī)劃年限和范圍保持一致。至2010年石家莊主城區(qū)人口195萬(wàn)人，用地142平方公里，主城區(qū)為集中式布局，功能結(jié)構(gòu)為“一軸、一核及三環(huán)”的格局。

規(guī)劃指導(dǎo)思想：

1.體現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展，即符合經(jīng)濟(jì)的可行性、財(cái)政的可承受性、社會(huì)的可接受性、環(huán)境的可持續(xù)性，保證交通供需之間的平衡。

2.保持總體規(guī)劃確定的城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則和方格網(wǎng)式道路骨架系統(tǒng)。

3.交通戰(zhàn)略制定充分體現(xiàn)以人為本的思想，根據(jù)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率優(yōu)先分配道路的使用空間，重視行人交通、自行車(chē)交通、公共交通的發(fā)展。

4.協(xié)調(diào)城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理，通過(guò)城市交通的發(fā)展合理引導(dǎo)城市土地的開(kāi)發(fā)與利用，以高質(zhì)量、高效率的交通運(yùn)輸體系滿(mǎn)足城市發(fā)展的需要。

二、主要規(guī)劃內(nèi)容

1.城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

（1）建立與石家莊城市發(fā)展相適應(yīng)、高效率、可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸體系;

（2）完善道路交通設(shè)施，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)的不合理性，優(yōu)先發(fā)展公共交通，形成與城市布局結(jié)構(gòu)和城市土地利用相協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸模式，保障城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo);

（3）支持城市總體規(guī)劃的多中心分散組團(tuán)式用地布局。

2.實(shí)施公交優(yōu)先系統(tǒng)，遠(yuǎn)期建設(shè)軌道交通

從優(yōu)化城市交通運(yùn)輸模式出發(fā)，以?xún)?yōu)先發(fā)展公共交通為主導(dǎo)，逐步建立以公共交通為主體、融個(gè)體交通（步行、自行車(chē)、小汽車(chē)等）為一體的、多元化協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合客運(yùn)體系。使城市交通出行結(jié)構(gòu)得到明顯改善，2020年交通出行比例中步行為26%、自行車(chē)為47%、公交車(chē)為14%以上。

（1）在以近、中期為主要階段的規(guī)劃期內(nèi)大力發(fā)展常規(guī)公共交通，落實(shí)公交優(yōu)先的政策、策略和措施，實(shí)施中山路、中華大街、裕華路、平安大街的公交專(zhuān)用道系統(tǒng);

（2）在規(guī)劃期末和遠(yuǎn)期，規(guī)劃和建設(shè)城市快速軌道客運(yùn)系統(tǒng)，緩解主要客運(yùn)走廊的客流壓力。

3.完善城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)

主城區(qū)道路系統(tǒng)逐步形成由環(huán)形快速路加井字形機(jī)動(dòng)車(chē)主通道網(wǎng)絡(luò)及東西、南向主干道路構(gòu)成的道路主骨架。

（1）規(guī)劃建設(shè)由二環(huán)路、和平路、倉(cāng)安路—槐南路、維明街、體育大街構(gòu)成的環(huán)形加井字形機(jī)動(dòng)車(chē)骨干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（2）增加城市東西、南北向通道。新建市莊路、新華路、新石中路的京廣鐵路通道;調(diào)整倉(cāng)豐路、新石中路、柏林莊路、廣安街—富強(qiáng)大街、勝利大街為城市主干路。

根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定至規(guī)劃期末石家莊市的道路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到5.3-7公里/平方公里。根據(jù)城市總體規(guī)劃的2010年城市規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模，需新增各類(lèi)道路320公里，其中支路增加至少240公里。

道路建設(shè)中突出次干路及支路網(wǎng)絡(luò)的完善，形成城市道路之間等級(jí)搭配合理，功能明確、通行能力相互匹配的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到道路系統(tǒng)運(yùn)輸狀態(tài)。

4.完善對(duì)外交通組織與銜接

充分發(fā)揮各種對(duì)外交通方式的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，形成石家莊市公路、鐵路、航空三種方式功能互補(bǔ)、協(xié)調(diào)運(yùn)行的綜合對(duì)外交通系統(tǒng)。

（1）公路——以提高現(xiàn)有干線公路等級(jí)，加強(qiáng)縣鄉(xiāng)聯(lián)系公路建設(shè)為重點(diǎn)，同時(shí)加快高速公路建設(shè)，形成等級(jí)協(xié)調(diào)搭配、路網(wǎng)完善、運(yùn)輸合理的公路網(wǎng)系統(tǒng)。

（2）鐵路——合理布局高速鐵路客站，優(yōu)化現(xiàn)有鐵路站場(chǎng)功能，提高鐵路客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)能力和集散能力。

（3）航空——通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道和配套設(shè)施的建設(shè)，提高等級(jí)和航空運(yùn)輸在對(duì)外交通中的地位。