国产18禁黄网站免费观看,99爱在线精品免费观看,粉嫩metart人体欣赏,99久久99精品久久久久久,6080亚洲人久久精品

鐵路實習(xí)報告2022【5篇】

時間:2022-09-15 15:13:00   來源:無憂考網(wǎng)     [字體: ]
【#報告# #鐵路實習(xí)報告2022【5篇】#】我們眼下的社會,報告使用的頻率越來越高,其在寫作上具有一定的竅門。以下是©無憂考網(wǎng)整理的鐵路實習(xí)報告2022,歡迎閱讀!

1.鐵路實習(xí)報告2022


  實習(xí)目的:

  通過實習(xí)了解了天河客運站的一些基本的運作程序,在這個基礎(chǔ)上讓我們知道在以后的的學(xué)習(xí)中知道以什么為重,把自己的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來,培養(yǎng)實際工作能力與分析能力,以達到學(xué)以致用的目的。

  實習(xí)時間:20xx年4月27日——20xx年5月1日

  實習(xí)地點:天河客運站

  指導(dǎo)老師:伍老師

  總結(jié)報告:

  當(dāng)我第踏進天河客運站的時候,根本沒有想到,在之后的五天中,我會在這里收獲一段快樂而難忘的時光。我不僅從同事們身體上渾到很多東西,和他們成為朋友,更重要的是,我在實習(xí)過程中拿到了開啟通往社會之路的5種東西。

 。1)真誠

  你可以偽裝你的面孔你的心,但你絕不可以忽略真誠的力量。第一天去天河客運站實習(xí),我懷著惴惴不安的心情,之前聽師兄、師姐說過很多關(guān)于實習(xí)生的傳聞,說他們在那里在么被當(dāng)做透明人,要么就凈干些雜活,于是有點擔(dān)心自己會和他們一樣。

  我們一個班踏進辦公室,只見幾個陌生的臉孔。我們微笑著和他們打招呼。從那天起,我養(yǎng)成了一下習(xí)慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲“早上好”或“早上好”,那是我心底真誠的問候。我總覺得,經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略,比如輕輕的一聲問候,但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷,也讓他人感覺到被重視與關(guān)心。僅僅幾天的時間,我就和同事們打成一片,我擔(dān)心變成“透明人”的事情根本沒有發(fā)生。我想,應(yīng)該是我的真誠,換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友,也愿意把工作分配給我。

  其實,不僅待人要“真誠”,對事也要“真誠”。當(dāng)他們對車流量多、人檢票過多,沒有什么好的意見時,我把自己的意見誠心誠意的提出來。沒想到,他們竟欣然的接受了。在他們面前,我只是一個毫無經(jīng)驗的小字輩,但我覺得對待工作我們不應(yīng)該論資談輩,有意見或建議,只要對工作有利,都應(yīng)該誠懇的說出來,大家一起探討。其實,只要你是真誠的,誰會在呼你資歷小,又有誰會小看你呢?

 。2)溝通

  你知道他,但你記住他的名嗎?你認(rèn)識他,但你了解他嗎?就像在天河客運站東門車入口很多人進進出出,雖然說只有工作人員才能進,但是在那附近的民眾、送合飯的要給人情進,人多并不是靠幾天就能清楚知道的,所以只有良好的溝通才能好的把關(guān)系做好,與群眾搞好關(guān)系。每天和我們在一起工作的同事都不同,所以我們必須有良好的溝通才能同不同的同事搞好關(guān)系,每次都能交我們一些實用的東西,聽了他們說的我才知道我們的工作并不是那么簡單。

  我們要處理好與乘客、司機、附近群眾的關(guān)系。要了解他們。

  我終于明白了:溝通是一種重要的技巧和能力,時時都要巧妙運用。認(rèn)識一個人,首先要記住對方的相貌,了解一個人則需要深入的交流。而這些,都要自己主動去做。

 。3)激情與耐心

  激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,去能碰撞出美麗的火花。在天河客運站中我一位老師轉(zhuǎn)業(yè)的,他告訴我:假如你投入學(xué)習(xí)100%的精力,那么到你從事工作時,就必須投入150%的精力。

  我見證了150%的精力的投入。但在天河客運站不是一件輕松的工作。就拿來站東門來說;站在那必須重復(fù)的看車有沒有準(zhǔn)時進站、看它們有沒有早進或遲進,如果是早進或遲進的就不給它們進;還要看著行人不被他們進除工作人員外。這是考驗我們的耐心的時候,這樣的工作不停的重復(fù)。為了完成好工作,同事們都在烈日底下曬,這樣要的事情要一天要堅持八個鐘;如果沒有耐心,他們是不可能在那一站就八個鐘,就是為了那幾個動作堅持著。

  我佩服他們。我私下和他們聊過,他們坦言工作很辛苦,但感覺很快樂,心里很滿足。其實,不管在哪個行業(yè),激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對工作充滿熱情,愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作,力求做好每個細節(jié),精益求精。激情與耐心互補促進,才能碰撞出美麗的火花,工作才能做到好。

 。4)“主動出擊”

  當(dāng)你可以選擇的時候,把主動權(quán)握到自己手中。我想很多人和我一樣,剛?cè)嵙?xí)的時候,都做過類似搬臺的“雜活”;蛟S同事們認(rèn)為你是小字輩,要從簡單、小事做起,但有些時候,是因為他們心中沒底,不知道你能做什么。

  做“雜活”是工作的必需,卻無法讓我學(xué)到什么。所以我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇,有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)真完成,但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做,就會有意想不到的收獲。

  在保安組中,我雖然身體很單薄,但是我對此很感興趣,于是每天都要向保安組的同事問這問那的,他們要安排工作時我都主動去請纓,懇求那些老員工給我試式,雖然終的工作沒有完成的十全十美,但這個過程給了我鍛煉的機會?瓦\站要求我們八點上班,我早早的就趕過去幫忙,連簽到的老員工都是很驚訝,因為他們原本就沒有讓我這么早幫忙的,但是他們也沒想到我會做的為錯。

  在后的兩天,工作進入了高峰期,我們的工作都繁忙起來了,老員工們想找些人幫忙做事,因為他們的工作總是比我們多,問我們誰有時間。當(dāng)時大家都很忙,都不作聲,而我立刻答應(yīng)了他,還懇求讓我到第一線去,讓我學(xué)到更多的東西,他高興的同意了。雖然當(dāng)時我自己的工作很多,但我覺得和老員工一起能學(xué)到更多的東西,是個不可錯過的機會。果然他每次都和我講的很詳細怕我不知道,有時還會和我討論,怎么才能讓我做的更好。

  我在實習(xí)中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會有顧慮,怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告訴我,應(yīng)該對自己有信心,應(yīng)該有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗,也能讓自己成長,沒有鍛煉的機會,談何積累和成長?而這一切,吸能靠自己去爭取。等待,只能讓你在沉默中消亡;只有主動,才能為自己創(chuàng)造良機。

 。5)講究條理

  如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂,就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣!白鍪裁词露家袟l理,”這是老員工給我的忠告。

  其實,其它的工作也一樣,講究條理能讓你事半功倍。一位在美國頗有成就的中國人說過這么一個故事:他當(dāng)部門經(jīng)理時,總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢,而其他經(jīng)理桌上總是亂糟糟堆滿信件。那人說;“雖然每天信件很多,但我都按緊急性和重要性排序,效率提高了。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣,能讓我們在工作中受益匪淺。

2.鐵路實習(xí)報告2022


  實習(xí)目的:

  根據(jù)實習(xí)計劃,我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。實習(xí)的目的:要通過進行現(xiàn)場學(xué)習(xí),有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容,初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能,對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識,真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。

  實習(xí)單位及崗位介紹:

  我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站,位于安李線7KM+37M處,上行與京廣線安陽站相鄰,下行與水冶站相鄰,主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù),每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙,對安全與效率要求較高。

  中間站是鐵路上為數(shù)多的車站,鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時,中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

  為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:

 。1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

  (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

 。3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

 。4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

  貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)S镁企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù),提供貨運服務(wù)的崗位,是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”,代表站長負責(zé)車站的行車組織和指揮,辦理列車的接發(fā)和調(diào)動,保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的基本崗位和重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此,正確組織中間站的工作,對加速機車車輛的周轉(zhuǎn),擴大客流與貨源的市場占有份額,完成運輸任務(wù),提高運輸效率具有重要意義。

  實習(xí)內(nèi)容及過程:

  在實習(xí)期間,我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識,并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求,對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實習(xí)中,使我受益匪淺。

  初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認(rèn),貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認(rèn)貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認(rèn)好之后,安排卸車隊進行卸貨,卸貨的時候還要進行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運值班員的安排,組織裝車隊進行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每天來回的在貨場和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層煤灰,由于學(xué)習(xí)的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗,如何看車號確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

  接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達本站的車輛,安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位,根據(jù)貨運員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。

  貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

  第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員,我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備,車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解,熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車后一節(jié),確認(rèn)列車完整,組織司機進行試風(fēng),確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。同時,助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和和車輛小時的計算,18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

  車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時,應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,還應(yīng)通知司機,收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記,不能隨意延長施工時間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

  實習(xí)總結(jié)及體會:

  在安陽西站實習(xí)的兩個月中,更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間,我積極的思考,努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí),我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點。

  1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈,承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此,鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,具有如下的突出特點:

 。1)受地理條件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;

 。2)能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù);

 。3)運輸成本較低,投資效果較高;

 。4)有較高的送達速度;

 。5)受氣候條件的影響較小,能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

  2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高,“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的,同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同動作,像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客和貨物,以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

  3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,要成為一名合格的貨運員,應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴(yán)格把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外,貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng),向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時卸車,組織裝車。及時向值班員申請停送電,加快貨運組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

  我較好的完成了實習(xí)計劃,不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗,同時通過積極的參與車站的日;顒,幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神,也使人感受到了集體的溫暖。后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后,我還要不斷的學(xué)習(xí),把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式,不斷接受新的知識。

  以上這些,就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中,我深刻理解到了,在鐵路工作中,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做,才能保證安全暢通,只有積極努力、對工作高度負責(zé),才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí),爭取早日踏上工作崗位,為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻!

3.鐵路實習(xí)報告2022


  前言

  我國高速鐵路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展,使鐵路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速鐵路相繼貫通,我國主要鐵路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速鐵路的快速發(fā)展,大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離,加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度,有效降低了生產(chǎn)運輸成本,在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置,拓展了市場,對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。

  廣韶高速鐵路是國家“五縱七橫”規(guī)劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分,廣韶高速鐵路北起韶關(guān)甘塘,接京珠高速鐵路粵境北段,途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市,南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn),與廣州北二環(huán)高速鐵路和華南快速干線相連,全長199.334公里,是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速鐵路,也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進行資源互補的交通要道。

  一、實習(xí)目的

  通過對廣韶高速鐵路的實地實習(xí)認(rèn)識,使我們對高速鐵路運營管理,有了全面的感性認(rèn)識,加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

  二、實習(xí)時間

  20xx年1月8日

  三、實習(xí)地點

  xxx鐵路有限公司

  四、實習(xí)單位和部門

  管理中心,鐘落潭收費站,瓦窯崗服務(wù)區(qū)

  五、實習(xí)內(nèi)容

  1、管理中心

  主要對高速鐵路、收費站兩個部分進行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況,保障車輛的安全暢通行駛的保證。

  管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速鐵路的電子圖以及設(shè)施的分布情況,兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。

  2、服務(wù)區(qū)管理

  高速鐵路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速鐵路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,它包括休息,停車和輔助設(shè)施三部分,是專門為人,車服務(wù)的場所。

  目的是為高速鐵路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),保證高速鐵路運營工作正常運行,終實現(xiàn)高速鐵路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上,服務(wù)第一,注重效益。

  3、收費管理

  主要對來往的汽車收取費用,不同汽車分為五個等次,不同等次收取不同的費用,工作人員還介紹了收費的流程,和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容。

  廣韶高速鐵路根據(jù)實際情況設(shè)置了復(fù)式收費亭,提高了工作效率,使車輛更加順暢的通過收費站,更好了的發(fā)揮了高速鐵路的功能。

  4、路政管理

  主要負責(zé)管理和保護鐵路路產(chǎn),實施鐵路巡查、.依照法律、法規(guī),和規(guī)章,制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制鐵路兩側(cè)建筑紅線、審理從地面、鐵路上空或地下、(跨)穿越鐵路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下,占用鐵路和超限運輸車輛通過鐵路進行審批。

  并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護鐵路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反鐵路管理法規(guī)得行為,向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證,查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛,責(zé)令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件,參與有關(guān)路政案件得訴訟活動。

  六、實習(xí)總結(jié)

  通過這次實習(xí)我對高速鐵路有了感性的認(rèn)識,對高速鐵路有了大概的了解。高速鐵路的速度和便利也已經(jīng)走進了平常百姓的生活,正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時,高速鐵路的管理問題也同樣突出,這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中,對于我們來說這是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn),我們在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識,做到學(xué)以致辭用,為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備,為未來的高速鐵路事業(yè)做一分貢獻。

4.鐵路實習(xí)報告2022


  摘要:

  根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計劃的安排,為鞏固理論教學(xué)成果,提高學(xué)生的操作技能,適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要,20xx級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí)。

  實習(xí)日期:

  xx.03.26—20xx.06.21

  整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌

  實習(xí)目的:

  學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

  學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路)。

  進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。

  參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。

  掌握各種施工作業(yè)防護方法。

  熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。

  實習(xí)主要內(nèi)容:

  在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí),我們所有人都覺得非常的激動,因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識,從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。

  本次實習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙?xí)的旅程。首先來到河源站,來到廣梅汕鐵路黨校職校,來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是:對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。

  等到安全考試完成,我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人,當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū),兩個女生分在了車間,晚九點才到東水線路專修工區(qū)。

  實習(xí)第一天我們就被要求5:00起床,常常的火車鳴笛聲,確實有點的不適應(yīng),但是接下來的日子每天如是,就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是:工務(wù)的常規(guī)作業(yè),刨除鐵道線路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床,因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。

  接下來的工作,是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后,是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單,但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月,接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè),那就是:撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。

  實習(xí)心得:

  三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓是在勞累中度過的,由于我們的線路剛剛好要做外觀,而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草,然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣,我的心頓時就涼了,但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里,我不斷調(diào)整自己,虛心學(xué)習(xí),努力提高自己各方面的能力,爭取在短的時間內(nèi)好的融入鐵路工務(wù)工作。在此,我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助,為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個月,我學(xué)習(xí)到的東西頗多。

  首先,我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí),我了解到線路工工作的重要性,決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,努力提升自己專業(yè)方面的能力,使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

  其次,在工作上,我們需要堅持勤于思考,虛心請教的態(tài)度,全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間,通過師傅們的耐心講解,自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí),我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問,明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù),熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中,線路、道岔的檢查方法,木枕、扣件改道作業(yè),作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上,跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬,各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí),我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范,只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各種規(guī)章制度,才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù),才能更有效的提高作業(yè)效率。

  再次,我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范,如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等,了解鐵路工務(wù)方面的新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),從他們身上了解鐵路方面文化。

  短短三個月的實習(xí)時間,我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,在今后的工作學(xué)習(xí)中,充分運用老師傳授的知識,更好的融入鐵路工作上來,為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!

5.鐵路實習(xí)報告2022


  因為看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,感覺所言片面,于是另開新帖表明觀點,以防不明真相人事誤入歧途,畢竟越來越多的大學(xué)生進入了鐵路。

  先簡單自我介紹一下,本人07年大學(xué)畢業(yè)后進入鐵路(211的)。因為所學(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,屬于計算機相關(guān),于是被分到電務(wù)段。

  那么,我與很多人一樣,通過1年的實習(xí),定崗,分配到車間工區(qū),正式正為一名信號工。在這個過程至今,正如我的名字一樣,我迷茫過,彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬,心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。

  簡單來說,就是很浮躁。周圍的環(huán)境,你的領(lǐng)導(dǎo),你身邊的同事,無不認(rèn)為,大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎,自己也就無形的感覺,似乎自己在鐵路上真是屈才了。然而,經(jīng)過1年的正式工作,我的想法卻有了很大的不同。

  首先,是與同事的相處。在這兩年里,我先后更換了7個工區(qū)(實習(xí)的時候分別體驗了4種不同類型工區(qū),這是段領(lǐng)導(dǎo)為我們快速接觸鐵路安排的,定崗后在信號車間又換了3個工區(qū)),與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子,大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生,有著看不起1線職工的心態(tài)。

  我想說,這是很不對的。因為,任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高,平日的言談舉止比較自由,但是,只要沒有道德品質(zhì)問題,那我們就不應(yīng)該另眼相看,相反,更應(yīng)該主動接近,互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人,展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果,那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。

  第二,是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段,就是學(xué)安全,一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,當(dāng)時也不懂,看了看電路圖,覺得也就那么回事,所以說,太浮躁,F(xiàn)在看來,電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧,你知道為什么用25HZ不用50HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備,就夠你研究一陣子了。

  所以說,好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用,卻沒能想想這是為什么。起碼,你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

  第三,工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高,其實就是一個相對。但是,單說月平均到手2200這個數(shù)字來說,也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了穩(wěn)定社會。眾所周知,我國的鐵路,其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。

  收納了很多人,但工作效率卻并不高。其實,大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛,3個人能干,倆人也能干,1個人似乎還能干。所以說,鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍,鐵路子弟,都有文件指明了需要接收,結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點,但大多時候還是不錯的,也沒什么壓力,也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù),所以,這個錢不算少了。

  第四,鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題,這是應(yīng)該的,也是必須的。我個人認(rèn)為,我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代,挑戰(zhàn)多,問題多,機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起,讓我們能夠?qū)W有所用,也必須有我們的理論知識來支持。

  雖然我們不是研發(fā)部門,僅僅是運用和維護。但是,如果什么都不懂什么都不學(xué),我想,在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期,你終將被淘汰,也只能成為一名普通的信號工。

  第五,關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過,因為咱也是迷茫過來的人,啥都想。可是,這個問題只能仁者見仁,智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣,情況不同,結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入,那么鐵路確實會擋了你的財路。

  任何一個吃工資的職位或者行業(yè),都是如此。那么,絕大部分大學(xué)生另謀高就的話,在這個經(jīng)濟危機的時代,我不認(rèn)為是一個好的建議。鐵路的起點低,入手易,如果你做不好一線職工,我想,也未必可以闖世界。

  第六,終建議。人從來都不是平等的,有的人一生下來就是億萬富翁,而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以,用積極向上的態(tài)度去去生活才是重要的。你可以為著你的理想而努力付出,你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年,少些抱怨多些理解。

  付出未必會有回報,沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出,往往會有大的回報。